クモハ１０３（２５００番代）−モハ１０２の電動車ユニットのモハへ運転台部分を取り付け、ワンマン対応化改造・体質改善工事（Ｎ４０）を行い、室内は２０７系とほぼ同等の設備に仕上げています。
塗装は、今までの１０３系では見られなかったワインレッドが採用された。
ＪＲ東日本の川越線にも３５００番代が存在しているが、車種構成が異なるために車番は重複していない。
電磁直通空気ブレーキ
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実車概要 | ||||||||
| １９９８年、播但線の姫路〜寺前間の電化開業に伴い導入された、１０３系初の完全ワンマン対応車。 クモハ１０３（２５００番代）−モハ１０２の電動車ユニットのモハへ運転台部分を取り付け、ワンマン対応化改造・体質改善工事（Ｎ４０）を行い、室内は２０７系とほぼ同等の設備に仕上げています。 塗装は、今までの１０３系では見られなかったワインレッドが採用された。 ＪＲ東日本の川越線にも３５００番代が存在しているが、車種構成が異なるために車番は重複していない。 |
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| 主要諸元 | |||||||||
| 登場初年 | 制御方式 | ブレーキ方式 | 台車方式 | 最高運転速度 | |||||
| １９９８年 | 抵抗制御方式 | 発電ブレーキ併用 電磁直通空気ブレーキ |
ＤＴ３３ | １００ｋｍ／ｈ | |||||
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Last Update:08/9/22
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