ＴＲ６２Ａ（Ｔ車系）
１１１系、１１３系をベースにしながら勾配線区に対応する為、１６５系と同等の性能を持ち合わせています。
車内は、クロスシートを主体に扉付近はロングシートにしたセミクロスシートとして、客扉は室内保温のために半自動扱いが出来るようになっています。
投入する各線区に合わせた多彩なバージョンを誇り、１９８３年までに１０００両以上が製造されました。
１０００番代
２０００番代
３０００番代
３５００番代
６０００番代
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | １９６３（昭和３８）年 | ||||||||
| 使用電源 | 直流 １５００Ｖ | ||||||||
| 制御方式 | 抵抗制御 | ||||||||
| 最高速度 | １００ｋｍ／ｈ | ||||||||
| 台車形式 | ＤＴ２１Ｂ（Ｍ車系） ＴＲ６２Ａ（Ｔ車系） |
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| 実車概要 | |||||||||
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| 東北本線および高崎線の近郊区間用として登場した形式で、１１３系をベースに耐寒耐雪装備を強化し、抑側ブレーキを備えた山岳・寒冷地仕様車。 １１１系、１１３系をベースにしながら勾配線区に対応する為、１６５系と同等の性能を持ち合わせています。 車内は、クロスシートを主体に扉付近はロングシートにしたセミクロスシートとして、客扉は室内保温のために半自動扱いが出来るようになっています。 投入する各線区に合わせた多彩なバージョンを誇り、１９８３年までに１０００両以上が製造されました。 |
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| ０番代 | ３００番代 | １０００番代 |
２０００番代 |
３０００番代 |
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３５００番代 |
６０００番代 |
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Last Update:05/4/28
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