別画面にて表示されます。
国鉄近郊型初の１１０ｋｍ／ｈ運転が可能で、車内設備は当時の特急顔負けのアコモデーション（転換クロスシートの装備、化粧板の一部に木目調の物を使用、空気バネ台車を装備）になっています。
現在は、京阪神間の新快速運用を離れ、湖西線や岡山地区で活躍しています。
宮原総合運転所
岡山電車区
新和歌山車両センター
宮原総合運転所
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | １９７９(昭和５４)年 | ||||||||
| 使用電源 | 直流 １５００Ｖ | ||||||||
| 制御方式 | 抵抗制御 | ||||||||
| 最高速度 | １１５ｋｍ／ｈ | ||||||||
| 台車形式 | こちらをクリックすると 別画面にて表示されます。 |
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| 実車概要 | |||||||||
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| 老朽化が目立つ１５３系の置換えと新快速のイメージアップ用に登場した形式。 国鉄近郊型初の１１０ｋｍ／ｈ運転が可能で、車内設備は当時の特急顔負けのアコモデーション（転換クロスシートの装備、化粧板の一部に木目調の物を使用、空気バネ台車を装備）になっています。 現在は、京阪神間の新快速運用を離れ、湖西線や岡山地区で活躍しています。 |
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| ０番代 | １００番代 | ||||||||
宮原総合運転所 |
岡山電車区 |
新和歌山車両センター |
宮原総合運転所 | 下関鉄道部 | |||||
| ３００番代 | |||||||||
宮原総合運転所 |
新和歌山車両センター | ||||||||
Last Update:05/9/15
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