ＴＲ２３５Ｂ（Ｔ車系）
ＪＲとしては初のＳＩＶ（静止インバータ）を使用した車両でもあります。
１９８８年に瀬戸大橋線が開業し、快速「マリンライナー」等に使用されていましたが、２００３年９月のダイヤ改正により「マリンライナー」の運用から離脱し、ワンマン化改造を施して宇野線や赤穂線などに活躍の場を移しています。
山陽本線 岡山駅にて
山陽本線 岡山駅にて
山陽本線 岡山駅にて
山陽本線 岡山駅にて
山陽本線 岡山駅にて
山陽本線 岡山駅にて
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主要諸元 | ||||||
| 登場初年 | １９８６（昭和６１）年 | ||||||
| 使用電源 | 直流 １５００Ｖ | ||||||
| 制御方式 | 界磁添加励磁制御 | ||||||
| 最高速度 | １１０km／h | ||||||
| 台車形式 | ＤＴ５０Ｂ（Ｍ車系） ＴＲ２３５Ｂ（Ｔ車系） |
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| 実車概要 | |||||||
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| １９８６年に瀬戸大橋線開業を控え宇野線に初めて投入された車両。 ＪＲとしては初のＳＩＶ（静止インバータ）を使用した車両でもあります。 １９８８年に瀬戸大橋線が開業し、快速「マリンライナー」等に使用されていましたが、２００３年９月のダイヤ改正により「マリンライナー」の運用から離脱し、ワンマン化改造を施して宇野線や赤穂線などに活躍の場を移しています。 |
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| クロ212-1 元岡オカC7編成 山陽本線 岡山駅にて |
クロ212-2 元岡オカC8編成 山陽本線 岡山駅にて |
クロ212-3 元岡オカC9編成 山陽本線 岡山駅にて |
クロ212-4 元岡オカC10編成 山陽本線 岡山駅にて |
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| クロ212-5 元岡オカC11編成 山陽本線 岡山駅にて |
一般車 山陽本線 岡山駅にて |
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Last Update:05/1/2
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