ＷＴＲ２４６Ａ（Ｔ台車）
車内には、液晶モニターを設置し、次の停車駅案内や広告が表示されるようになっています。
平成１７年４月２５日に発生した「福知山線脱線事故」により編成構成を変更し、帯色も青と水色から紺とオレンジの帯に変更されています。
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | ２００５（平成１７）年 | ||||||||
| 使用電源 | 直流 １５００Ｖ | ||||||||
| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 | ||||||||
| 最高速度 | １２０ｋｍ／ｈ | ||||||||
| 台車形式 | ＷＤＴ６３（Ｍ台車） ＷＴＲ２４６Ａ（Ｔ台車） |
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| 実車概要 | |||||||||
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| ２００５年、ＪＲ西日本が２０７系の後継の次世代通勤車の標準型として開発した車両。 車内には、液晶モニターを設置し、次の停車駅案内や広告が表示されるようになっています。 平成１７年４月２５日に発生した「福知山線脱線事故」により編成構成を変更し、帯色も青と水色から紺とオレンジの帯に変更されています。 |
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| １Ｆ（Ｄ１編成） | ２Ｆ（Ｄ２編成） | ３Ｆ（Ｄ３編成） | ４Ｆ（Ｄ４編成） | ５Ｆ（Ｄ５編成） | |||||
| ６Ｆ（Ｄ６編成） | ７Ｆ（Ｄ７編成） | ８Ｆ（Ｄ８編成） | ９Ｆ（Ｄ９編成） | １０Ｆ（Ｄ１０編成） | |||||
| １１Ｆ（Ｄ１１編成） | １２Ｆ（Ｄ１２編成） | １３Ｆ（Ｄ１３編成） | １４Ｆ（Ｄ１４編成） | １５Ｆ（Ｄ１５編成） | |||||
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| ３１Ｆ（Ｄ３１編成） | ３２Ｆ（Ｄ３３編成） | ||||||||
Last Update:05/8/10
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