ＴＲ２０５Ｂ（従台車）
大出力エンジンを搭載し、中間車は屋根一杯に搭載されたラジエターが特徴です。
近年では、車内アコモの見劣りや最高速度の問題により車両数を激減させています。
京都総合車両所
後藤総合車両所
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | １９６６（昭和４１）年 | ||||||||
| 機関形式 | ＤＭＬ３０ＨＳＣ | ||||||||
| 変速機形式 | ＤＷ４Ｃ | ||||||||
| 最高速度 | １２０ｋｍ／ｈ | ||||||||
| 台車形式 | ＤＴ３６Ｂ（動台車） ＴＲ２０５Ｂ（従台車） |
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| 実車概要 | |||||||||
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| １９６６年にキハ８２系の後継・改良型として、試作車キハ９１系で採取されたデータを基に、当時では最高峰の技術を継ぎこみ登場した形式。 大出力エンジンを搭載し、中間車は屋根一杯に搭載されたラジエターが特徴です。 近年では、車内アコモの見劣りや最高速度の問題により車両数を激減させています。 |
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京都総合車両所 |
後藤総合車両所 |
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Last Update:05/5/5
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