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実車概要 | ||||||||
| 2000年、当時山陽新幹線で運転されていた「ウエストひかり」用の老朽化していた0系の置き換えとイメージアップのために導入された車両。 0番代や3000番代と異なり半分の8両編成とされたため車種や車内設備は独自のものとなっている。 1〜3号車は自由席、4〜8号車は指定席(2&2シート)だが4号車は非常時以外の車内放送をカットした「サイレンスカー」(ただし、多客時は「サイレンスカー」としての設定は無く通常の指定席車となる。)、8号車の新大阪寄りには4人用簡易個室「コンパートメント」が4室用意されている。 登場以来、高い乗車率を誇っているが九州新幹線直通が開始されるとN700系ベース車が基本となるため、「こだま」への転用が計画されている。 |
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| 主要諸元 | |||||||||
| 登場初年 | 制御方式 | ブレーキ方式 | 台車方式 | 最高運転速度 | |||||
| 2000年 | VVVFインバータ制御方式 | 発電ブレーキ併用 電気指令式空気ブレーキ |
WDT205A(M車系) WTR7002(T車系) |
285km/h | |||||
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Last Update:08/10/7
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