試作車の登場の翌年には量産車が登場し、営業運転に入っています。
1997年からは、臨時を含め、全「しなの」が置換えられています。
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | 1996年 | ||||||||
| 使用電源 | 直流 1500V | ||||||||
| 制御方式 | VVVFインバータ制御 | ||||||||
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ | ||||||||
| 最高速度 | 130km/h | ||||||||
| 台車形式 | Ｍ車系 | Ｔ車系 | |||||||
| C-DT61A | C-TR245A | ||||||||
| 実車概要 | |||||||||
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| 1996年に、特急「しなの」用381系の置き換え用として開発された制御振り子付きの車両。 試作車の登場の翌年には量産車が登場し、営業運転に入っています。 1997年からは、臨時を含め、全「しなの」が置換えられています。 |
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| JR神戸線 大阪駅にて | JR神戸線 大阪駅にて | ||||||||
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| JR京都線 大阪駅〜新大阪駅間にて | JR神戸線 大阪駅にて | ||||||||
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| JR京都線 山崎駅にて | |||||||||
Last Update:10/1/21
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