主電動機の出力向上を図り、中間に新幹線初の2階建て車の組込みは衝撃的でした。
食堂車やカフェテリア、グリーン個室などの設備も充実していましたが食堂車は全廃され、東海道新幹線からも2003年9月を最後に引退しています。
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | 1990年 | ||||||||
| 使用電源 | 交流 25000V（60Hz） | ||||||||
| 制御方式 | 抵抗制御 | ||||||||
| ブレーキ方式 | 発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ | ||||||||
| 最高速度 | 220km/h | ||||||||
| 台車形式 | Ｍ車系 | Ｔ車系 | |||||||
| DT202 | TR7000 | ||||||||
| 実車概要 | |||||||||
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| 1985年、新幹線のイメージアップと老朽化した初期型の0系置換え用にモデルチェンジした車両です。 主電動機の出力向上を図り、中間に新幹線初の2階建て車の組込みは衝撃的でした。 食堂車やカフェテリア、グリーン個室などの設備も充実していましたが食堂車は全廃され、東海道新幹線からも2003年9月を最後に引退しています。 |
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| 東海道新幹線 新大阪駅にて | |||||||||
Last Update:12/11/1
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