交流 20000V（50/60Hz）
先に改造された715系とは異なり3両編成で登場し、581・583系改造の近郊型電車初の制御電動車が登場。
寝台設備やトイレの撤去（一部は使用停止処分とし後に撤去）、一部側窓の2段昇降化、ドア付近のロングシート化、ドアの増設などの改造を受け一部が廃車されたが未だに活躍中。
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主要諸元 | ||||||||
| 登場初年 | 1984年 | ||||||||
| 使用電源 | 直流 1500V 交流 20000V（50/60Hz） |
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| 制御方式 | 抵抗制御 | ||||||||
| ブレーキ方式 | 発電ブレーキ併用電磁直通空気ブレーキ | ||||||||
| 最高速度 | 120km/h | ||||||||
| 台車形式 | Ｍ車系 | Ｔ車系 | |||||||
| DT32K | TR69D | ||||||||
| 実車概要 | |||||||||
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| 北陸本線に残っていた気動車・客車列車を電車化と増発を目的に余剰となっていた581・583系を改造して登場した形式。 先に改造された715系とは異なり3両編成で登場し、581・583系改造の近郊型電車初の制御電動車が登場。 寝台設備やトイレの撤去（一部は使用停止処分とし後に撤去）、一部側窓の2段昇降化、ドア付近のロングシート化、ドアの増設などの改造を受け一部が廃車されたが未だに活躍中。 |
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| 北陸本線 直江津駅にて | 湖西線 近江今津駅にて | ||||||||
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| 湖西線 近江今津駅にて | 湖西線 近江今津駅にて | ||||||||
Last Update:10/1/21
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